Friss hír
Miskolc 7.9°C
2026 November 9. - Hétfő
Miskolc 7.9°C
Miskolc 7.9°C
Van, ahol egy kerékpáros is gyorsabban haladhatna, mint a vonat: a Budapest–Miskolc vasútvonal egyes szakaszain mindössze 10 kilométer/órás sebességkorlátozás van érvényben. A tarthatatlannak nevezett állapotok megszüntetésére november 9-én jelentős pályafelújítás kezdődik Füzesabony térségében. A munkálatok november 25-ig tartanak, és a miskolci utasoknak menetrendváltozásokra is készülniük kell.
A vasúti közlekedés egyik legfontosabb északkelet-magyarországi útvonalán olyan mértékben leromlott a pálya egyes részeinek állapota, hogy a vonatok helyenként mindössze 10–20 kilométer/órás sebességgel haladhatnak.
A helyzet különösen kellemetlen a Miskolc és Budapest között rendszeresen utazóknak, hiszen a sebességkorlátozások nemcsak a menetidőt növelik, hanem a vasúti közlekedés kiszámíthatóságát is ronthatják.
Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter november 9-i tájékoztatásában tarthatatlannak nevezte, hogy egy ilyen jelentőségű vasúti fővonalon ennyire le kelljen lassítani a szerelvényeket.
A hétfő éjszaka kezdődő munkálatok középpontjában a füzesabonyi vasúti csomópont áll.
A szakemberek négy úgynevezett angolváltót, vagyis átszelési kitérőt, valamint a hozzájuk kapcsolódó vágányszakaszokat cserélik ki. Ezek olyan vasúti szerkezetek, amelyek lehetővé teszik, hogy a vonatok különböző vágányok között közlekedjenek.
Az elhasználódott váltók miatt jelenleg több helyen jelentős sebességkorlátozás van érvényben. A cseréjük után a megengedett sebességet fokozatosan emelhetik vissza.
A beavatkozás eredményeként már ezen a viszonylag rövid szakaszon is mintegy két perccel csökkenhet a vonatok menetideje.
Ez elsőre nem tűnik jelentős időnyereségnek, ám egy forgalmas vasúti csomópontban néhány perc is számíthat, különösen a csatlakozások és a menetrend tarthatósága szempontjából.
A november 9. és 25. közötti felújítás nem kizárólag Füzesabonyt érinti.
Füzesabony és Mezőkövesd között a vágányok geometriáját állítják helyre, Mezőkövesd térségében pedig ágyazatcserét végeznek.
Utóbbi során a vasúti síneket és aljakat alátámasztó zúzottkő rétegét újítják meg, amelynek fontos szerepe van a pálya stabilitásában és a biztonságos közlekedésben.
A munkálatok célja, hogy a legrosszabb állapotú pályarészeken mielőbb megszüntethessék a korlátozásokat, még a nagyobb léptékű korszerűsítés előtt.
A mostani beavatkozások egy átfogóbb vasútfejlesztési elképzeléshez kapcsolódnak.
A Baross Gábor Vasútfejlesztési Terv keretében előkészítés alatt áll a Hatvan és Füzesabony közötti pályaszakasz teljes átépítése. A tervek szerint a korszerűsített vasútvonal akár 160 kilométer/órás sebességű közlekedésre is alkalmas lehet.
A kivitelezésre vonatkozó közbeszerzési eljárást 2027 elején tervezik elindítani.
Fontos azonban, hogy ez egyelőre tervezett fejlesztés, nem pedig már megvalósult sebességnövelés. A mostani váltócserék és pályajavítások ettől függetlenül, a legsürgetőbb problémák kezelésére szolgálnak.
A november 25-ig tartó munkálatok a miskolci, az egri és a debreceni vonalon közlekedő járatokat egyaránt érinthetik.
A felújítás idején egyes vonatok módosított menetrend szerint közlekednek, és előfordulhat, hogy a megszokottnál korábban indulnak.
Füzesabony és Eger között bizonyos hajnali és késő esti járatok helyett vonatpótló autóbuszok szállítják az utasokat.
A MÁV ezért azt javasolja, hogy az érintettek indulás előtt mindenképpen ellenőrizzék az aktuális menetrendet a MÁVPlusz alkalmazásban vagy a vasúttársaság hivatalos utazástervező felületén.
A pályamunkák egy része éjszaka zajlik majd.
A miskolci fővonalon most kezdődő felújítás ugyan önmagában nem oldja meg a teljes vasútvonal valamennyi problémáját, de fontos lépés lehet a rendkívül alacsony sebességkorlátozások megszüntetésében.
Az utasok számára pedig a legfontosabb kérdés továbbra is az, hogy a javítások után valóban gyorsabbá és kiszámíthatóbbá válik-e a közlekedés.
Cikk: Sz.A. | Forrás: Vitézy Dávid november 9-i tájékoztatása, Cívishír, Portfolio, Világgazdaság.
