Akár teljesen új korszak kezdődhet Miskolc és a környező városok közösségi közlekedésében. Vitézy Dávid közlekedési miniszter bejelentette: a kormány megkezdi egy Borsod-Abaúj-Zemplén vármegyei regionális villamos-vasúti rendszer előkészítését. A tram-train Miskolcot Tiszaújvárossal és Kazincbarcikával, hosszabb távon pedig akár Ózddal is összeköthetné. A beruházás egyelőre még csak az előkészítés kezdetén jár, de megvalósulása alapjaiban alakíthatná át a térség közlekedését.

„Megkezdjük egy új, Borsod-Abaúj-Zemplén megyei regionális villamos-vasúti rendszer előkészítését” – jelentette be Vitézy Dávid.

A közlekedési miniszter által felvázolt elképzelés lényege, hogy a már meglévő vasúti infrastruktúrára építve egy olyan kötöttpályás hálózat jöjjön létre, amely Miskolcot a térség legfontosabb városaival kapcsolja össze.

A tervek szerint Tiszaújváros és Kazincbarcika biztosan szerepel a vizsgálandó irányok között, de hosszabb távon akár Ózd bekapcsolása is szóba kerülhet.

A fejlesztés jelentősége azonban nem pusztán abban állna, hogy több vonat közlekedjen a borsodi városok között. A tram-train egyik legnagyobb előnye éppen az, hogy képes összekapcsolni a nagyvasutat a városi villamoshálózattal.

Nem kellene a vasútállomásnál véget érnie az utazásnak

A tram-train olyan jármű, amely két település között vasúti pályán haladhat, a városba érve pedig villamosként folytathatja az útját. Így az utasnak nem feltétlenül kell leszállnia a vasútállomáson, majd másik járatra átszállnia ahhoz, hogy eljusson a belvárosba vagy más fontos célpontokhoz.

Miskolc ebből a szempontból különösen érdekes helyzetben van, hiszen a város már rendelkezik kiépített villamoshálózattal.

Egy jól megtervezett rendszer ezért elméletileg lehetőséget teremthetne arra, hogy valaki például Kazincbarcika vagy Tiszaújváros felől érkezve közvetlenebbül jusson el Miskolc fontosabb pontjaihoz. Hogy pontosan milyen útvonalon, mely miskolci szakaszokat használva működhetne a rendszer, az azonban még a későbbi tervezés kérdése.

Magyarországon már van működő példa a megoldásra: Szeged és Hódmezővásárhely között 2021 óta közlekedik tram-train.

Tiszaújváros felé már megtörtént az első lépés

A bejelentés különösen érdekes annak fényében, hogy szeptember 1-jén újraindult a személyszállítás Miskolc és Tiszaújváros között. A korábban bezárt vasúti kapcsolat visszaállítása már önmagában fontos változás volt a térség közösségi közlekedésében.

A tram-train terve azonban ennél lényegesen tovább mutat.

Ha a rendszer valóban megvalósul, Miskolc még hangsúlyosabb közlekedési központtá válhat Borsod-Abaúj-Zemplénben. Tiszaújvárosból és Kazincbarcikáról naponta sokan érkeznek a vármegyeszékhelyre dolgozni, tanulni, ügyeket intézni vagy éppen egészségügyi szolgáltatásokat igénybe venni. Egy gyors, kiszámítható és a városi közlekedéssel közvetlenül összekapcsolt kötöttpályás rendszer ezért nemcsak közlekedési beruházás lenne, hanem a teljes térség kapcsolatát erősíthetné.

Ózd bekapcsolásával pedig egy ennél is nagyobb, Miskolc központú regionális hálózat rajzolódhatna ki.

Egyelőre terv – de nagy terv

Fontos ugyanakkor, hogy a bejelentést a helyén kezeljük: nem egy már eldöntött és finanszírozott beruházásról van szó.

Vitézy Dávid is hosszabb távú feladatként beszélt a megvalósításról. Most az előkészítés kezdődik, amelynek során többek között a lehetséges nyomvonalakat, a meglévő vasúti és villamos-infrastruktúra használhatóságát, a szükséges fejlesztéseket, a várható utasforgalmat és természetesen a beruházás költségeit is vizsgálni kell.

A bejelentés ezért még messze nem jelenti azt, hogy néhány éven belül tram-train gördül majd végig Miskolc utcáin.

Az irány azonban figyelemre méltó.

A Tiszaújváros felé szeptemberben újraindított személyszállítás után most már egy olyan regionális közlekedési rendszer lehetősége került napirendre, amely nem különálló városokban, hanem Miskolc és a környező települések közös hálózatában gondolkodik.

Ha pedig ebből egyszer valóban működő tram-train lesz, az jóval többet jelenthet egy új közlekedési eszköznél.

Miskolc, Tiszaújváros, Kazincbarcika és akár Ózd is közelebb kerülhet egymáshoz – nem a térképen, hanem a mindennapokban.

Cikk: Sz.A. | Kép:  Balázs Szecsődy/ MAV